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R901224235 DA6VP2B5X 100FSM
力士乐原装正品DA6VP2B5X 100FSM压力阀现货
力士乐原装正品DA6VP2B5X 100FSM压力阀现货
Bosch Rexroth Industrial Hydraulics
博世力士乐工业液压
阀门 - 压力阀 - Pressure valves
先导式压力截止阀 - Pressure cut-off valves, pilot operated
DA 6 V 型
产品描述：DA 型阀是一种切换压差无级可调的先导式压力截止阀。它用于在蓄压器达到其增压压力时将泵的体积流量切换至无压循环。
- 规格 6
- 组件系列 4X,5X
- 工作压力 350 bar
- 流量 40 l/min
- 用于底板安装
- 孔图按 ISO 4401
- 4 种压力等级
- 调整类型：
- 内六角套筒和保护帽
- 可调式切换压差（公称值的 10 % 至50 %）
山随平野尽，江入大荒流。 —— 李白《渡荆门送别》
R901224235 DA6VP2B5X/100FSM力士乐压力阀
压力阀 压力截止阀 先导式压力阀 Bosch Rexroth 博世力士乐 截止阀 液压阀 开/关阀
先导式压力截止阀 - Pressure cut-off valves, pilot operated
德国力士乐DA 型压力截止阀，先导式
1、特点：
- 规格6至30
- 底板安装("P")：安装面按DIN 24340 A型和ISO 4401
- 阀块安装("C")
- 可作为插装阀("K")
- 通过内置电磁方向阀进行卸载（规格10，20，30）
- 4 种调整类型，可选：
- 旋钮
- 带护罩的六角套筒螺钉
- 带锁有刻度的旋钮
- 带刻度旋钮
- 4 个压力等级
- 通过内置方向滑阀的电磁线圈操作卸载
2、订货代码：
"DA 6 V * 2 * 5X / * FS * * *"
"DA"--压力截止阀
"6"--公称尺寸 6
"V"--先导控制
"*"--连接类型：P=连接通道P(标准)
；A=连接通道
A
"2"--调整类型：2=带护罩的六角套筒螺钉
"*"--A=A边调整，B=B边调整
"5X"--5X=组件系列 50 到 59（50 到 59：安装和连接尺寸不变）
"*"--压力调节范围：50=25 to 50 bar；100=50 to 100 bar；200=100 to 200 bar；350=150 to 350 bar
"FS"--任意可调的切换压力差
"*"--密封材料：M=NBR密封，V=FKM密封
"*"--无代码=无定位孔，/60=带定位孔，/62=带定位孔和锁销ISO 8752-3x8-St
"*"--明文形式的更多详细信息
少年不识愁滋味，爱上层楼。 —— 辛弃疾《丑奴儿·书博山道中壁》
R901224235 DA6VP2B5X/100FSM力士乐压力阀
压力阀 压力截止阀 先导式压力阀 Bosch Rexroth 博世力士乐 截止阀 液压阀 开/关阀
先导式压力截止阀 - Pressure cut-off valves, pilot operated
DA 6 V 型
3、优选型号：
R901224234 DA6VP2A5X/50FSM
R901184151 DA6VP2A5X/50FSV
R901224232 DA6VP2A5X/100FSM
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R901224244 DA6VP2B5X/50FSM
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R901224235 DA6VP2B5X/100FSM
R901184179 DA6VP2B5X/100FSV
R901224238 DA6VP2B5X/200FSM
当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。
但是，负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态时，其合流到工作系统中去的油液是多余的，此时转向系统承受着与工作系统同样的高压。为此在优先阀的基础上，增加了高压卸荷部分，便成了优先卸荷阀。
丹佛斯优先阀152BB143OLS120
高低压卸荷优先阀
在图2a的A-A位置添加了低压卸荷部件，如图3所示。当EF口处于低压时（一般在2MPa以下），系统处于不工作状态，EF口的压力油经左侧Ø4小孔，经过阀芯内孔到油道b，推开卸载阀芯直接回油箱。当EF口压力超过2MPa时，系统处于工作状态，压力油经右侧Ø4小孔推动阀芯，克服弹簧阻力向左移动，使左侧Ø4小孔关闭，油道b没有油液流动，使卸载阀芯处于左侧位置，EF口不卸荷，其压力油合流到工作系统。
优先阀
优先阀结构主要由转向安全阀、弹簧、阀芯及阀体组成。，其中P口为转向泵进油口，CF口与转向器进油口连接，EF口与工作系统的多路阀进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，T口为安全阀回油口。
当P口进油时，液压油经阀芯3优先供应到CF口。当转向器不工作时，CF口处于封闭状态，此时LS口的压力为零，阀芯右端进油，液压力作用在阀芯右端，克服弹簧2的预压力，使阀芯向左移动，此时P口与EF口连通，转向泵油合流到工作系统中去，从而实现双泵合流。当转向器工作时，CF口经转向器与转向油缸连接，转向泵来油进入转向油缸，使装载机转向；LS口的压力信号通过节流小孔作用在阀芯的左端，此时阀芯右端的压力较转向器出口的压力低，由于阀芯左右两端压差的变化及弹簧的作用，当转向器转速很大时，使得阀芯向右移动至关闭，液压油优先供给转向。当转向负荷超过额定值时，LS口的压力油使转向安全阀1开启，LS口卸压，阀芯左移，转向泵来油合流到工作系统中。当工作系统不工作时，经多路阀中的中立位置卸荷。
但是，负荷传感全液压转向器和优先阀转向系统在工作系统处于高压小流量工作状态时，其合流到工作系统中去的油液是多余的，此时转向系统承受着与工作系统同样的高压。为此在优先阀的基础上，增加了高压卸荷部分，便成了优先卸荷阀。
丹佛斯摆线马达
摆线马达是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达。其结构简单、低速性能好，短期超载能力强. 摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动。 摆线液压马达是一轴配流镶齿定转子副式的小型低速大扭矩液压马达，优点如下： 1、体积小，重量轻，它的外形尺寸比同样扭矩的其它类型液压马达小得多。 2、转速范围广，可无级调速， 稳定转速可达15转/分，安装布置方便，投资费用低。 3、在液压系统中可串联使用，也可并联使用。 4、转动惯性小，在负载下容易起动，正反转都可使用，而且换向时不用停机。 摆线液压马达用途广泛，主要用于农业、渔业、轻工业、起重运输、矿山、工程机械等多种机械的回转机构中。 国外应用摆线液压马达的例子： 1 农业用：各种联合收割机，播种机，旋耕机，割草机，喷雾机，饲料搅拌机，地面钻孔机。 2 渔业用：起网机。 3 轻工业用：卷绕机，纺织机，印刷机，营业用洗涤机。 4 建筑工业用：压路机，水泥搅拌机，清扫车。 二、结构及性能特点 摆线液压马达为输出轴与配流阀一体成型，镶齿式定转子副摆线液压马达，具体结构见图一，主要功能特点： 1 采用了端面配流和轴面配流，结构简单紧凑，配流精度高； 2 采用镶齿定转子副，机械效率高，高压运转寿命长； 3 采用双联角接球轴承，可以承受较大的径向和轴向负载，摩擦力小，机械效率高。 4 先进的配流机构设计，具有配流精度高和磨损自动补偿的特点。 5 马达允许串联和并联使用，串联使用时应接外泄油口。 6 采用圆锥滚子轴承支撑设计，具有较大的径向承载能力，使得马达可直接驱动工作机构。 7 多种法兰、输出轴、油口等安装连接形式。 三、运转注意事项 （1）运转前检查液压系统全部元件是否连
R901184183 DA6VP2B5X/200FSV
