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德国力士乐原装现货 SV30PA1-43单向阀

德国力士乐原装现货 SV30PA1-43单向阀

简要描述:德国力士乐原装现货 SV30PA1-43单向阀隔离阀AF 6型;纵向三通阀,用于底板安装,用于螺纹连接,按钮操作。

产品型号: R983040201

设备类型:力士乐电磁阀

更新时间:2022-03-16

详细说明:

德国力士乐原装现货 SV30PA1-43单向阀

德国力士乐原装现货 SV30PA1-43单向阀

R983040201 SV30PA1-43

液控单向阀SV和SL型,6通径,6X系列,最高压力315 bar,最大流量60 L/min,重量,0.8kg,油温-30至+30,液控单项阀SV和SL型,6通径用于底板安装,安装面按ISO4401-03-02-0-94,带定位孔的;他的泄油带或不带口是可以选择的,可以选择的还有4种开启压力功能。

液控单向阀SV和SL型 通径,10,16,20,25,32,重量:1.8,,5.4,,4.7,10,10kg,;最高压力315 bar,流量550 L/min;液控单向阀SV和SL型10至32:用于底板安装,连接位置按ISO5781 规定,单向阀用于螺纹连接;泄油口带或不带可以选择;卸载功能带或不带 可以选择,带卸载功能的结构用于平稳操作,这样减小可能的压力冲击,开启功能4种 可以选择。

单向阀先导式Z2SRK型和叠加式液控单向阀Z2S型;Z2SRK型单向阀先导式:通径是6,(10通径,压力210 bar,流量40 L/min);1X系列,最高压力210 bar,最大流量40 L/min,重量0.5kg,油温-20至+80,清洁度等级,20/18/15,Z2SRK型单向阀所属叠加阀,油口油口位置符合ISO4401-03-02-0-94,带定位孔的;Z2SRK型单向阀先导式用于两个工作油口的无泄漏隔离。叠加式夜空单向阀Z2S型:通径6,系列6X,最高压力315 bar,最大流量60,重量:0.8kg;它的叠加设计,安装面按DIN 24340 A型,,不带定位销孔(标准型);安装面按ISO4401-03-02-0-94,带定位孔的;一个或两个工作油口可无泄露密封,可以选择;用于多层叠加系统,开启压力3种不同的功能可以选择。

Z2S型10通径和Z2S型22通径及Z2S型16通径:10通径,3X系列,最高压力315 bar,最大流量120 L/min,,重量3Kg;叠加阀,安装面按ISO4401-03-02-0-94,带定位孔的;4种开启压力可以选,一个或两个工作油口可无泄露密封,可以选择。Z2S型22通径:5X系列,最高压力315 bar,最大流量450 L/min,重量12Kg,叠加阀,DIN 24340 A型,ISO4401和CETOP-RP121H;一个或两个工作油口可无泄漏密封,用于垂直安装,4种开启压力可以选。Z2S型16通径:5X系列,最高压力315 bar,最大流量300 L/min,重量6.5 Kg;叠加阀,DIN 24340 A型,ISO4401和CETOP-RP121H;一个或两个工作油口可无泄漏密封,用于垂直安装,4种开启压力可以选。

压力表-隔离阀AF 6型:通径6, 4X系列, 最大工作压力300 bar,-隔离阀AF 6型;纵向三通阀,用于底板安装,用于螺纹连接,按钮操作。

四、交易流程: 

1、通过Q Q或电话跟我们的工作人员进行联系询价

2、工作人员对您的询价的产品进行报价

3、经过协议双方拟定合同

4、订货订单生成

5、发货

6、售后

应用
(1)保持压力。

滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象,只能短时间保压。当有保压要求时,可在油路上加一个液控单向阀,利用锥阀关闭的严密性,使油路长时间保压。

(2)液压缸的"支承"。

在立式液压缸中,由于滑阀和管的泄漏,在活塞和活塞杆的重力下,可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路,则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

(3)实现液压缸锁紧。

当换向阀处于中位时,两个液控单向阀关闭,可严密封闭液压缸两腔的油液,这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

(4)大流量排油。

液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时,液压缸右腔排油量骤然增大,此时若采用小流量的滑阀,会产生节流作用,限制活塞的后退速度;若加设液控单向阀,在液压缸活塞后退时,控制压力油将液控单向阀打开,便可以顺利地将右腔油液排出。

(5)作充油阀。

立式液压缸的活塞在高速下降过程中,因高压油和自重的作用,致使下降迅速,产生吸空和负压,必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用,以完成补油功能。

(6)组合成换向阀。

在设计液压回路时,有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如:用两个液控单向阀和一个单向阀并联(单向阀居中),则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出,控制压力油油口不工作时,应使其通回油箱,否则控制活塞难以复位,单向阀反向不能截止液流。



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