上海國際航運研究中心（xīn）最新發布（bù）的（de）《2023年第一季（jì）度全球港（gǎng）口（kǒu）發展報告》(簡稱（chēng）《報告》)顯示，一季度國際海運需求持續（xù）下（xià）滑，全（quán）球僅亞洲港口維持平穩增長。此外，全球港口集裝箱吞吐（tǔ）量普遍下跌，全球港口（kǒu）液體散貨吞吐量表現較（jiào）好。

　　《報告》提（tí）到（dào），一（yī）季度大部分港口集（jí）裝箱吞吐量（liàng）陷入負（fù）增長。歐（ōu）洲港口因經濟不確（què）定（dìng）性增加和較高水（shuǐ）平的通（tōng）貨膨脹率，導致集裝（zhuāng）箱航運需求放緩。美洲港口由（yóu）於製（zhì）造商和分銷商仍在努力消化原材料和產（chǎn）成品（pǐn）的過剩庫存，訂單（dān）大幅減少，使美國港口集（jí）裝箱吞（tūn）吐量、鐵路和卡車運輸量大幅下降（jiàng）。雖然受到美（měi）國和歐（ōu）洲需（xū）求減弱的影響，我國港口一季度增速放（fàng）緩，區（qū）域內（nèi）集裝箱（xiāng）貿易依然維（wéi）持正增（zēng）長。

　　《報告》顯示，一季度全（quán）球港口液體（tǐ）散貨吞吐量表現（xiàn）較好。我國一季（jì）度由於國內燃料需（xū）求反彈，煉（liàn）油（yóu）廠開足馬力，原油進口量（liàng）同比上漲6.7%。歐洲（zhōu）由於天然氣（qì）價（jià）格高企（qǐ），成品（pǐn）油和天然氣的吞吐量（liàng）分別增加了12%和14.3%，導致（zhì）歐洲港口液體（tǐ）散貨吞吐量保持小（xiǎo）幅增長。此（cǐ）外，美洲港口液體散貨表（biǎo）現也較好。