據外媒的報道稱，當（dāng）地時間6 月（yuè） 17 日 1230 點左右（yòu），一艘散貨船“ELENA VE ”號在西班牙塔拉戈納港撞上一艘靠泊的散貨船“KARPATY”號，當（dāng）時該船正在拖（tuō）船的協助下靠泊。

　　從現場發回（huí）的（de）照片顯示，兩艘船都造成（chéng）嚴重受損，散貨船“KARPATY”號的左舷船體貨艙區域遭到了破壞（huài），散（sàn）貨船“ELENA VE ”號（hào）的船（chuán）首（shǒu）位置受（shòu）損。

　　事故（gù）發生時，散貨船“KARPATY”號正（zhèng）在卸下來（lái）自保加利亞的穀物貨物，散貨船“ELENA VE ”號也帶著來（lái）自烏克蘭的穀物貨物抵達塔拉戈納港口（kǒu）。

　　散貨船“ELENA VE ”號，IMO 號碼 9453066，載重噸 75750 噸，建造於 2010 年（nián），懸掛利比裏亞（yà）國旗，管理公（gōng）司為希臘 GOLDEN UNION SHIPPING CO SA。

　　散貨船“KARPATY”號，IMO 號碼 9582506，載重噸 82138 噸，建（jiàn）造於 2013 年，懸掛利比裏亞國（guó）旗，管理公（gōng）司 POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。

　　1.船舶靠離碼頭是船長一項經常性的工作，也（yě）是（shì）碼頭、拖（tuō）輪（lún）、引水員、船長（zhǎng）等（děng）多（duō）方需（xū）要協調指（zhǐ）揮的綜合性（xìng）操（cāo）作，一旦（dàn）失誤容易發（fā）生擦碰事故、工（gōng）傷事故、座淺（qiǎn）事（shì）故（gù）。船長要考慮風、潮、吃水、駕駛（shǐ）台與（yǔ）首尾之間的距離、船舶（bó）操（cāo）縱性能、係纜設備、碼頭特點（diǎn）等，預先做（zuò）好全盤計劃。

　　2.船（chuán）舶（bó）靠泊前需要注（zhù）意航道上船舶（bó）動態（tài），盡（jìn）早看清碼頭泊位的情（qíng）況（kuàng）(如岸（àn）吊、碰墊、前後距離等（děng）)，以便有足夠的時間采取措施;注意（yì）進車或（huò）倒（dǎo）車所產生的（de）船舶慣性，避免用車（chē）過量或操車（chē）失誤而（ér）發生擦（cā）碰事故;使（shǐ）用拖輪（lún）頂（dǐng）拖時（shí）要（yào）格外小心，尤其是剛帶上第一條頭纜或（huò）倒纜時，用力（lì）過猛極易繃斷纜繩（shéng）傷害船上人員。

　　3.船舶離（lí）泊時要注意（yì）檢查船舶（bó）周邊外圍的情況（kuàng），避免造（zào）成傷害;檢查（chá）首尾係線情況，以防（fáng）影響解纜或緊要關頭無法解脫;船長（zhǎng）要嚴格要求大（dà）副、二（èr）副隨時注意觀測首尾（wěi）與碼頭或（huò）他船（chuán）的距離，一旦有危險要及時向船長報告，船長則應迅速召集船員轉移到安（ān）全地點，以防不測。